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Nov 27, 2023

Engrenagens de bicicleta e cabos de freio explicados

Quais são as diferenças entre os cabos de freio e câmbio? E como eles

Quais são as diferenças entre os cabos de freio e câmbio? E como eles funcionam?

Esta competição está encerrada

Por Paul Norman

Publicação: 24 de maio de 2022 às 16h

A maioria de nós não pensa nos cabos que conectam os controles de nossa bicicleta aos desviadores e freios até que parem de funcionar bem ou quebrem. No entanto, eles desempenham um papel crítico em garantir que sua bicicleta funcione, pare e mude suavemente.

Neste guia, abordaremos: como funcionam os cabos de freio e câmbio; quais são as diferenças entre os dois; como os cabos de estrada e mountain bike diferem; e por que vale a pena investir em cabos de alta qualidade.

Claro, se você tem freios a disco hidráulicos e câmbio eletrônico, pode ser presunçoso e seguir em frente, mas para a maioria dos ciclistas, os cabos de aço são parte integrante da experiência de pilotagem.

Os cabos de freio e engrenagem são uma forma de cabo Bowden.

Eles compreendem um cabo interno feito de fio de aço trançado que passa por uma manga externa das alavancas de controle da sua bicicleta na barra até os freios ou desviadores.

Pode haver partes dos cabos internos que estão desprotegidos pelos externos, principalmente para cabos de engrenagens, com os externos terminando em 'stops' presos ao quadro. Muitos cabos agora também passam por exteriores que percorrem todo o seu comprimento internamente através do quadro.

O cabo interno é ancorado em ambas as extremidades. Puxe as alavancas de freio da bicicleta ou empurre as alavancas de câmbio e o cabo interno é puxado pelo cabo externo, que por sua vez opera a pinça de freio ou desviador.

Há uma mola no dispositivo operado - seja uma pinça de freio ou desviador - que o move para trás quando a tensão do cabo é liberada.

Os trabalhos realizados pelos cabos de freio e cabos de engrenagem são diferentes, então eles são construídos de forma diferente.

Seu freio precisa funcionar sem risco de falha e transmitir força significativa à pinça de freio, portanto, o cabo interno é construído com mais espessura do que um cabo de engrenagem.

Você pode se dar ao luxo de ter um pouco de compressão no exterior sem afetar significativamente o desempenho da frenagem, mas é muito importante que não se parta longitudinalmente, de modo que o fio de metal geralmente é enrolado em hélice.

As engrenagens das bicicletas modernas geralmente são indexadas, onde um clique do câmbio move o câmbio traseiro uma roda dentada ou muda o câmbio dianteiro entre as coroas. Há menos força aplicada, então os cabos podem ser mais finos, mas os movimentos do cabo precisam ser precisos.

Para conseguir isso, as partes externas do cabo da engrenagem são construídas de maneira diferente dos cabos de freio, com um feixe de fios individuais enrolados em um comprimento longo para tornar a parte externa do cabo mais ou menos sem compressão.

Geralmente também há um revestimento interno de plástico para ajudar a reduzir o atrito entre os cabos interno e externo.

Você não pode misturar e combinar cabos de engrenagens e cabos de freio – você precisa do conjunto certo de internos e externos para cada trabalho.

Usar cabos de engrenagem para cabos de freio é extremamente perigoso e você nunca deve fazê-lo. Você corre o risco de eles quebrarem no pior momento possível, com consequências potencialmente muito graves.

As diferenças também vão além da espessura do cabo.

No desviador ou na extremidade do freio, os cabos do freio e da engrenagem têm extremidades 'brutas' que são fixadas por uma braçadeira.

No final da alavanca, porém, eles têm mamilos de formas diferentes - os pedaços de metal permanentemente afixados que os seguram nas alavancas - novamente tornando-os não intercambiáveis.

A forma desses bicos é diferente entre os cabos de freio de mountain bike (cilíndrico) e de estrada (em forma de pêra).

Também existem pequenas diferenças entre os padrões usados ​​pela Shimano e Campagnolo para cabos de engrenagem e freio para bicicletas de estrada.

Tanto os cabos de freio quanto os de marcha precisam suportar muito estresse.

Em bicicletas de estrada, o cabeamento de fita sob a barra significa que eles precisam se mover em curvas fechadas. Também existem dobras na extremidade do desviador dos cabos em todos os tipos de bicicleta. O roteamento interno apenas complica o problema.